Примена мултиметра у одржавању аутомобила
Измерите унутрашњи отпор завојнице
Ако сумњате да је завојница паљења ненормална, требало би да проверите отпор примарне и секундарне завојнице. Тест треба водити одвојено када је аутомобил врућ и цоол, а сваки зглоб треба тестирати. Примарни отпор завојнице је мали док је секундарна отпорност велика. Треба консултовати одређене индикаторе произвођача. Вредност искуства је 0- неколико ОХМС-а за примарне и 10К охма или више за секундарно.
Испитајте везу свећица
Проверите свећице које су користили дуги низ година и када постоје знакови да би могли бити проблем. Нису све повезане жице које имају датум производње свећица. Због велике топлоте, база свећице и прикључак за свећицу могу се придржавати. Дакле, уклањање свећице може оштетити осјетљиве и ломљене жице у изолованој жици. Дакле, када је растављање, потребно је прво преокренути неколико пута неколико пута. Ако постоји сумња на проблем, отпорност треба тестирати док се полако увија и окреће жицу. Вриједност отпора је приближно 30к Ω по метру. Нумеричка вредност је повезана са врстом линије. Неки ће бити много мањи. Упоредите ожичење између * * мерења * и других свећица у мотору.
капацитет
Аналогни / дигитални мултиметар може и тестирати капацитет аутомобила, а промена аналогног хелијумског показивача показује да мултиметар наплаћује кондензатор. Можете видети да се отпорност мења из 0 у бесконачност. Потврдите да се капацитет треба тестирати из оба смера, а такође проверити капацитет под врућим и хладним условима.
Испитајте цурење кондензатора
Користите опсег отпорности мултиметар за тестирање цурења кондензатора. Када се кондензатор напуни, отпорност треба да се повећа до бесконачности. И свака друга вредност указује да кондензатор треба заменити. Да бисте тестирали кондензатор, искључите га из круга аутомобила за тестирање.
Сензори за тестирање сала
Прво проверите напон из батерије. Зато што сензори ефекта хале захтевају снабдевање електричном енергијом док соленоидни вентили не. Приликом тестирања сензора, прво повежите жицу +12 В са батерије на прикључак за напајање и користите мултиметар да мерите излаз напона из сигнала на копнени терминал. Уметните дио ГАП између сензора и електромагнета и посматрајте да ли аналогни показивач мултиметра промијени. Вредност промене треба да буде између 0-12 против.
Електромагнетни сензор положаја
Сензор електромагнетног положаја састоји се од ране завојнице око магнета. Јасни поступци за преузимање (контакт) и релицтор (подешавање) су пресудни. Њени показатељи су углавном из 0. 8 мм до 1,8 мм.
Испитајте пулс електромагнетног дистрибутера
Извадите дистрибутивну плочу из модула за паљење, поставите мултиметар у ДЦ напон и повежите га на главу паљења. Када мотор ради, на аналогном показивачу ће се појавити пулс. Ако нема пулса, можда ће бити последица неисправности у точковима подешавања отпора или електромагнетног конектора. Иста метода се такође може користити за тестирање других сензора електромагнетног положаја.
