Како тестирати квалитет мотора помоћу мултиметра
1. Мотор је кратко спојен са земљом. Метода тестирања је коришћење мерача подрхтавања за уземљење једног краја и повезивање другог краја са терминалом мотора. Изолација је нула када се протресе.
2. Отворени круг између обртаја мотора. Метода тестирања је да се споје два краја шејкера на два терминала мотора, а изолација је већа од нуле када се мери помоћу шејкера.
3. Кратак спој између обртаја мотора, тест са мостом.
Мерење мултиметром:
1. Отпор од фазе до фазе је уједначен, не брините о томе колики је отпор, само будите уједначени. За моторе веће од 15кв, можете мерити 0 ома без обзира на све, то је зато што је опсег мултиметра превелик. Пређите на микро-омметар.
2. Изолација фазног вода према кућишту мотора је већа од 1м ома. Како проценити квалитет трофазног асинхроног мотора? Приликом мерења једнофазног мотора, кондензатор треба искључити. 1. Измерите струју, а стопа трофазне неравнотеже није већа од 10 процената; Површинска изолација, свака фаза-земља, фаза-фаза није мања од 0,5 трилиона;
3. Отпор на једносмерну струју се мери мостом, а стопа трофазног дебаланса није већа од 2 процента;
Поред горе поменуте методе, начин да проверите да ли је намотај нормалан је да повежете мали опсег струје мултиметра (као што је 50 микроампера) на било која два одвода. У овом тренутку користите мотор за ротацију, а игла мултиметра треба да буде јасно замашена (у вези са брзином ротације). Ово је "тло" метода коришћења преосталог магнетизма мотора за проверу намотаја. Ако је намотај изгорео, казаљке на сату се сигурно неће померити. Мултиметар се може користити за процену кратког споја фаза-фаза, уземљења и отвореног кола мотора, али није лако проценити кратки спој између завоја.
Мерење само мултиметром није баш прецизно. Најбоље је користити мегоомметар за мерење отпора изолације сваке фазе, а затим користити ДЦ мост за мерење ДЦ отпора између трофазних намотаја. Да ли је избалансиран и да ли је вредност превелика или премала, апсолутно је тачно. Отпор трофазног намотаја треба да буде једнак, а отпор изолације фаза-фаза и фаза-кућиште треба да буде већи од 1 мегома. Преоптерећени намотаји су изгорели, а фаза недостаје, две групе су изгореле, а друга група није изгорела.
Како користити мултиметар за идентификацију једнофазног мотора? Генерално, ДЦ отпор почетног намотаја једнофазног мотора је већи од отпора намотаја који ради. Најједноставнији метод идентификације је:
1. Прво користите мултиметар да измерите ДЦ отпор од заједничког терминала до терминала за радни намотај и терминала за почетак намотаја, респективно
2. Затим помоћу мултиметра измерите отпор једносмерне струје од краја намотаја у раду до краја почетног намотаја.
3. Ако аритметички збир два мерења у "1" није једнак измереној вредности у "2", онда мотор мора бити спаљен! Ако су једнаки, најбоље је упоредити са истим типом мотора, или пронаћи фабричке параметре мотора Упореди. Да проценимо квалитет мотора.
Приликом мерења једнофазног мотора, кондензатор треба искључити. За кратки спој једнофазног мотора, морате имати нормалну вредност отпора као референцу.
Како помоћу мултиметра проценити да ли је мотор електричног вентилатора прегорео? Метод је следећи:
Мотор електричног вентилатора има 5 жица. То су: 1. брзина, 2. брзина, 3. брзина и 2 кондензаторске жице. Уопштено говорећи, осим за неке моторе, боје жица 3 зупчаника су црвена, плава и зелена. Кондензатори су црни и жути. Затим почните, извадите 5 жица мотора. Прво, подесите зупчаник мултиметра на охм зупчаник, повежете црвени испитни вод са било којом кондензаторском линијом и повежете црни тест кабл са нивоом 1. Прво снимите вредност отпора, а затим измерите ниво 2 и ниво 3 Уопштено говорећи, што је већи измерени ниво, већи је отпор између њега и кондензаторске линије. На пример, ниво 1 је 70 ома .2 степена преноса 110 ома, 3 степена преноса 150 ома, итд. Можете га записати и упоредити. Другим речима, ако мерите отпор горње 3 зупчаника, сви су бесконачни, или је одређени зупчаник бесконачан, то јест, завојница мотора је прегорела или је завојница одређеног зупчаника покварена. На крају проверите да ли су 5 жица и кућиште мотора, односно такозвана маса, кратко спојени.
