Принцип рада комутационог напајања индукционог шпорета и решавање проблема са напајањем
Део прекидача за напајање индукционог шпорета, генерално производи два напона, 18В и 5В, од којих је 5В за напајање главног управљачког чипа и кључног дисплеја, 18В напон за вентилатор као и напајање ИГБТ погонског кола. Како је потрошња енергије контролног кола индукционог штедњака релативно мала, прекидачко напајање ће генерално користити чип драјвера са интегрисаним прекидачем цеви, како би се уштедели трошкови, многи извори напајања ће такође користити неизоловани погон, који се обично користи модели чипова као што је ВИПер12А.
Принцип рада индукционог прекидачког напајања
Употреба различитих чипова и програма периферних компоненти прекидачког напајања коришћених у параметрима биће мало другачија, али основни принцип рада је исти, до ВИПер12А на пример, ово је веома често коришћени модели у индукционим шпоретима. ВИПер12А је чип драјвера за напајање СТМицроелецтроницс, чип је интегрисан у унутрашње високонапонске струјне цеви, ау одводној цеви прекидача чипа интегрисани извор напона, тако да за напајање није потребан отпорник за покретање. За напајање није потребан отпорник за покретање. Чип је такође интегрисан у кругове за заштиту од превисоке температуре, прекомерне струје, пренапона и других заштитних кола, у зависности од паковања, његова максимална излазна снага може бити до 13В.
Поред унутрашњег кола за генерисање напона, ВИПер12А такође има специјалну структуру струјне цеви. Унутрашња прекидачка цев има два извора, а постоји разлика у области ова два принципа, а струјни отпорник за узорковање је повезан између извора са мањом површином и уземљења. Пошто је отпорник за узорковање повезан са мањим извором, струја која тече кроз овај отпорник није укупна струја која тече кроз прекидачку цев, већ њен део, а укупна струја се може извести пропорционалним прорачуном. Овај дизајн не само да смањује губитак на отпорнику за узорковање, да игра одређену улогу у уштеди енергије, већ и у чипу изван тренутног отпорника за узорковање није потребан, поједностављујући структуру кола, уштеду трошкова, што је такође релативно јединствен аспект дизајна овог чипа.
