Оно што треба обратити пажњу приликом мерења мултиметара за тестирање возила нове енергије
(1) Мултиметар за тестирање новог енергетског возила мора имати довољно велики унутрашњи отпор, најмање 10 пута већи од отпора кола које се мери, како би се избегле велике грешке у мерењу.
(2) Мере против клизања треба предузети за испитне проводнике или сонде. Сваки тренутни кратки спој може лако оштетити интегрисано коло. Следећи метод се може користити да спречи клизање тест кабла: узмите комад језгра вентила бицикла и ставите га на врх тест кабла и продужите врх тест кабла за око 0.5 мм. Ово не само да може да учини да врх тест кабла буде у добром контакту са тачком која се тестира, већ и ефикасно спречи клизање. Неће бити кратког споја чак и ако удари у суседне тачке.
(3) Када се измерени напон одређеног пина не поклапа са нормалном вредношћу, квалитет интегрисаног кола може се проценити анализом да ли напон пина има било какав важан утицај на нормалан рад интегрисаног кола и одговарајуће промене у напони других пинова. .
(4) Напон пинова интегрисаног кола ће бити под утицајем периферних компоненти. Када периферне компоненте пропуштају, кратко спајају, прекидају струјно коло или мењају вредност, или је периферно коло повезано на потенциометар са променљивим отпором, напон на пину ће се променити због различитих положаја клизног крака потенциометра.
(5) Ако је напон сваког пина интегрисаног кола нормалан, интегрисано коло се генерално сматра нормалним; ако је напон неких пинова интегрисаног кола ненормалан, требало би да почнете са највећим одступањем од нормалне вредности и проверите да ли су периферне компоненте неисправне. Ако нема грешке, онда је интегрисано коло вероватно оштећено.
(6) За динамичке пријемне уређаје, као што су телевизори, напони сваког пина интегрисаног кола су различити када постоји сигнал или не. Ако се утврди да напон на пину не би требало да се мења, али да се мења у великој мери, а требало би да се мења са величином сигнала и положајем подесиве компоненте, али се не мења, може се утврдити да је интегрисано коло оштећено.
(7) За уређаје са више начина рада, напони сваког пина интегрисаног кола су такође различити у различитим режимима рада.
