Анемометри ветра у примени у ваздухопловству
"Цев за брзину ваздуха" на авиону је типичан сензор брзине ветра Питот цеви и изузетно је важан алат за мерење у авиону. Мора се инсталирати у области ван авиона где авион мање утиче на проток ваздуха, обично директно испред носа, репа или врха крила. Када авион лети напред, проток ваздуха јури у цев за брзину ваздуха, а сензор на крају цеви осетиће ударну силу струјања ваздуха, односно динамички притисак. Што брже лети авион, то је већи динамички притисак. Ако упоредите притисак ваздуха у мировању, односно статички притисак, са динамичким притиском, можете видети колико брзо ваздух јури, односно колико брзо лети авион. Алат који се користи за поређење два притиска је шупља кружна кутија са валовитом површином, названа мембранска кутија, направљена од два врло танка комада метала на врху и на дну. Ова кутија је запечаћена, али има цев спојену на цев за брзину ваздуха. Ако авион иде брзо, динамички притисак се повећава, притисак унутар мембранске кутије расте, а кутија се избочи. Деформација мембранске кутије се може мерити уређајем који се састоји од мале полуге и зупчаника и приказати показивачем, који је најједноставнији мерач брзине авиона.
Статички притисак који мери цев се такође може користити као параметар прорачуна за висиномер. Ако је мембранска кутија потпуно заптивена, притисак унутра се увек одржава једнак притиску приземног ваздуха. Тако да када авион одлети у ваздух, висина се повећава, статички притисак који се мери помоћу цеви за брзину ваздуха смањује, мембранска кутија ће се испупчити, мерење деформације мембранске кутије може се мерити висином авиона. Овај тип висиномера назива се висиномер ваздушног притиска.
Брзина коју мери цев за брзину није стварна брзина авиона у односу на тло, већ само брзина у односу на атмосферу, па се назива брзина ваздуха. Ако има ветра, брзину авиона у односу на тло (која се зове брзина на земљи) треба додати брзини ветра (лет низ ветар) или одузети од брзине ветра (лет уз ветар).
Са развојем савремене науке и технологије, као што су ласери и други нови сензори брзине ветра такође су почели да се користе у детекцији брзине ветра. Верује се да ће у блиској будућности низ нових сензора брзине ветра бити све више коришћени у грађевинској механизацији, железници, лукама, терминалима, електранама, метеорологији, жичарима, животној средини, стакленицима, узгоју и другим областима.
