Анемометар - примена сензора брзине ветра у области авијације
„Пито цев” на авиону је типичан сензор брзине ветра са Пито цеви и изузетно је важан мерни алат у авиону. Његова локација за уградњу мора бити у области ван авиона где ваздухоплов мање утиче на проток ваздуха, углавном директно испред носа, вертикалног репа или врхова крила. Када авион лети напред, проток ваздуха јури у Пито цев, а сензор на крају цеви ће осетити ударну силу струјања ваздуха, односно динамички притисак. Што брже лети авион, то је већи динамички притисак. Ако упоредите притисак када је ваздух миран, односно статички притисак и динамички притисак, можете знати којом брзином ваздух јури, односно којом брзином лети авион. Алат за упоређивање два притиска је шупља кружна кутија са валовитом површином направљена од горње и доње два врло танка метална лима, названа дијафрагмска кутија. Кутија је запечаћена, али има цев повезану са питотом. Ако је брзина авиона велика, динамички притисак ће се повећати, притисак у меху ће се повећати, а мех ће се испупчити. Уређај састављен од малих полуга и зупчаника може мерити деформацију меха и приказати је показивачем. Ово је најједноставнији индикатор брзине за авион.
Статички притисак који мери Пито цев се такође може користити као параметар прорачуна за висиномер. Ако је мех потпуно затворен, притисак унутра ће увек бити једнак притиску приземног ваздуха. На овај начин, када летелица одлети у ваздух, висина се повећава, а статички притисак који мери Пито цев се смањује, а мех ће се испупчити, а висина летелице се може мерити мерењем деформације меха. Овај тип висиномера назива се барометарски висиномер.
Брзина коју мери Пито цев није стварна брзина авиона у односу на тло, већ само брзина у односу на атмосферу, па се назива ваздушна брзина. Ако постоји ветар, брзину ваздухоплова у односу на тло (назива се брзина на земљи) такође треба додати брзини ветра (лет са ветром) или одузети од брзине ветра (лет против ветра).
Са развојем савремене науке и технологије, неки нови сензори брзине ветра као што су ласери су такође почели да се користе у детекцији брзине ветра. Верује се да ће у блиској будућности различити нови сензори правца и брзине ветра бити све више коришћени у грађевинској механизацији, железници, лукама, доковима, електранама, метеорологији, жичарама, животној средини, пластеницима, пољопривреди и другим областима.
летење низ ветар) или минус брзина ветра (летење уз ветар).
