Могу ли да користим мултиметар за мерење квалитета мотора?
Пре мерења, прво морамо искључити напајање и уклонити спојни део. Претпоставимо да су горње три линије почетак, а доње три линије реп. Слова на почетку и на крају указују да је незгодно куцати, па сам почетак назвао као 1, 3 и 5, а реп као 2, 4 и 6.
Пошто не знамо колики је отпор између трофазних намотаја, прво подесимо мултиметар на одређени ниво електричног блокирања, и на крају пронађемо одговарајући ниво, а затим направимо тачно поређење.
Након што пронађете одговарајући зупчаник, измерите отпор између трофазних намотаја на првом крају. Ако отпор између трофазних намотаја није много различит и унутар разумног опсега, сматрамо отпор између трофазних намотаја. је нормалан. Ако сте заиста забринути, можемо поново да измеримо на крају и направимо поређење. На овај начин можемо бити сигурни да је све сигурно.
Проблеми између трофазних намотаја се релативно лако решавају. Релативно је проблематично проценити грешку завојнице између завоја.
Хајде да прво разговарамо о кратком споју између завоја. Феномен кратког споја између обртаја је да мотор генерише локалну топлоту и да је трофазна струја неуравнотежена. Када се мери помоћу клеме, једносмерна струја кратког споја је много већа. Користите мултиметар да измерите отпор на почетку и на крају трофазног намотаја. Фаза кратког споја би требало да буде много мања.
Ако постоји прекид кола између завоја, отпор на почетку и крају намотаја намотаја треба да буде бесконачан или веома велик.
Ако је калем кратко спојен на масу или има цурење, потребно је да користите мегер. Пошто је ниво напона мултиметра пренизак, немогуће је измерити тачне податке.
За мерење нисконапонске опреме или водова можемо изабрати 500 меггер.
Меггер се још назива и мегоомметар јер је то ручни генератор једносмерне струје.
Мегоомметар, који се такође назива мерач изолационог отпора, посебно се користи за мерење отпора изолације изнад нивоа мегома.
Обично је индустријски стандард да је нормално ако је отпор изолације према земљи изнад 0.5 мегома.
Операција је врло једноставна. Постављамо мерач отпора изолације равно и стабилно, и отклањамо грешке и калибришемо га пре мерења.
Повежите Л терминал мегоомметра са намотајем мотора и повежите Е терминал са кућиштем мотора. Измерите отпор 6 жица мотора према кућишту мотора. Нормално је да отпор изолације буде већи или једнак 0.5 мегома и мањи од 0.5 мегома. Европски се сматра цурењем, а онај са врло малим отпором је кратак спој.
Неки пријатељи мисле да можете користити меггер за мерење отпора изолације намотаја мотора или окрета. Ја лично сматрам да је то неприкладно јер ниво напона мегоомметра прелази ниво отпорног напона завојнице и може да изолује калем. слом.
Горњи метод је такође уобичајен за мерење једнофазних мотора. Сврха је такође да се утврди да ли постоји квар између калемова, да ли постоји прекид или кратак спој унутар завојнице и да ли постоји кратки спој или цурење на земљу.
