Можете ли измерити квалитет мотора мултиметром?
Овај мултиметар може да мери наизменични напон, једносмерни напон, наизменичну струју, једносмерну струју, отпор и капацитивност, зујалицу, диоду итд., а такође има интелигентни дизајн заштите од опекотина, аутоматско искључивање итд. Може се рећи да функција је прилично моћна. За обичног електричара то је сасвим довољно. Сви специфични параметри опсега су на табели, тако да нећу улазити у детаље.
Дакле, можете ли мерити квалитет мотора мултиметром? Како то измерити?
Мислим да ово треба посматрати са два аспекта. Ако се ради о кратком споју између намотаја, кратком споју од завоја до завоја и отвореном струјном кругу, то се може мерити мултиметром. Ако се ради о кратком споју на уземљење и цурењу на земљу, вредност изолационог отпора у овом погледу треба да буде мегоомметар (мерач изолационог отпора, табела за потресање).
Укратко, користите мултиметар за мерење кратког споја између намотаја мотора и кратког споја и отвореног круга између намотаја.
Постоје велики и мали мотори, али сви трофазни мотори су састављени од три намотаја. Неопходно је измерити отпор трофазног намотаја да би се проценило да ли је мотор неисправан. Отпор трофазног намотаја варира у зависности од снаге мотора, али њихов отпор се не разликује много, углавном између 2 и 5 ома.
Обично трофазни мотори имају шест терминала, али за неке моторе мале снаге произвођачи су формирали моторе у облику звезде или угао, а у разводној кутији постоје само три терминала. Метода детекције овог типа мотора је иста као код шест терминала, само што су завоји намотаја у кратком споју, па ми обични електричари то не можемо да откријемо.
Пре мерења, прво морамо искључити напајање и уклонити спојни део. Претпоставимо да су горње три линије главни, а доње три линије реп. Слова на почетку и на крају означавају да је куцање незгодно, па сам први крај назвао као 1, 3, 5, а последњи као 2, 4, 6.
Пошто не знамо отпор између трофазних намотаја, прво ударимо мултиметар на одређени степен преноса електричног блока, и на крају пронађемо одговарајући степен преноса, а затим направимо тачно поређење.
Након што пронађете одговарајући зупчаник, измерите вредности отпора између трофазних намотаја на првом крају. Ако се вредности отпора између трофазних намотаја не разликују много иу разумном опсегу, сматрамо да су вредности отпора између трофазних намотаја нормалне. Стварно ти не верујем. Можемо да извршимо још једно мерење на крају и да направимо поређење, да бисмо били сигурни.
Проблеми између трофазних намотаја се релативно лако решавају. Релативно је проблематично проценити грешку завојнице завојнице.
Хајде да прво разговарамо о кратком споју од скретања до скретања. Феномен кратког споја од скретања до завоја је да се мотор локално загрева и да је трофазна струја неуравнотежена. Мерено стезаљком, једносмерна струја кратког споја је много већа. Користите мултиметар за мерење отпора главе и репа трофазног намотаја, а фаза кратког споја је много мања.
Ако је струјни круг отворен, отпор на почетку и на крају намотаја намотаја треба да буде бесконачан или веома велик.
Ако је калем кратко спојен на земљу или цури струја, потребно је да користите мегоомметар. Пошто је ниво напона мултиметра пренизак, немогуће је измерити тачне податке.
За мерење нисконапонске опреме или водова можемо изабрати 500 меггер.
Мегоомметар се такође назива столом за тресење јер је то ручни генератор једносмерне струје.
Мегоомметар, који се такође назива мерач изолационог отпора, посебно се користи за мерење отпора изолације изнад нивоа мегоомметра.
Обично је индустријски стандард да је отпор изолације према земљи изнад 0.5 мегома, што је нормално.
Операција је врло једноставна. Мјерач изолационог отпора можемо измјерити тек након што се изравна, стабилизира и подеси.
Повежите Л терминал мегоомметра са намотајем мотора и повежите Е терминал са кућиштем мотора, и измерите отпор шест терминала мотора према кућишту мотора. Отпор изолације је нормалан ако је већи или једнак {{0}}.5 мегохмметра, а сматра се цурењем ако је мањи од 0,5 мегоомметра, а кратак спој је ако је отпор веома мали.
Неки пријатељи мисле да се мегоомметар може користити за мерење отпора изолације намотаја мотора или од окрета до окрета. Лично сматрам да је то неприкладно, јер ниво напона мегоомметра прелази ниво отпорног напона завојнице, што може покварити изолацију завојнице.
Мерење једнофазног мотора такође користи горњу методу. Сврха је такође да се процени да ли постоји квар између калемова, да ли постоји отворени круг и кратки спој унутар калемова, и да ли постоји кратки спој и цурење на масу.
