Разматрање уобичајених проблема са коришћењем дигиталног мултиметра за тестирање аутомобилских кола
1. Ако постоји струја од 12В или 5В на терминалу мерног снопа, сматра се да је свежањ исправан.
Ако електрични уређај не ради исправно, измерићемо да ли је напон напајања на конектору електричног уређаја нормалан. На пример, ако се труба аутомобила не огласи, техничар за одржавање обично ископча утикач сирене, притисне сирену и мери да ли постоји 12 В између напајања утикача сирене и масе. Ако постоји 12В, закључује се да је сирена неисправна. Ова пресуда је пренагљена. Мултиметар мери напон електромоторне силе, а виртуелна струја може да мери и 12В. Након тестирања, открили смо да ако је 10-охмски отпорник повезан серијски у коло, напон је 5,94В и замењен је са 1К ома. отпорник, напон је и даље 5. 94В. Ако користите тест лампу велике снаге за мерење напајања и посматрање осветљености сијалице, можете избећи да вас виртуелна струја заведе.
Друго, све док зујалица звучи, сматра се да је кабловски свежањ добар
Суштина овог питања је када ће се огласити звучни сигнал. Након тестирања, утврђено је да када мултиметар измери отпор од 68 ома, такође ће се огласити зујалица, а кабловски свежањ мора бити оштећен. Већина аутомобила користи 12В напон. Узмимо 1-охмски мотор као пример. Израчунајте кроз Омов закон, И=У/Р=12/1, а радна струја је 12А. Ако се дода 1-охмски отпорник, струја ће пасти на 6А. Дакле, ставите отпорник од 68 ома у серију и уређај неће радити.
3. Приликом мерења отпора у опсегу ома, ако измерена вредност показује највећу вредност, сматра се да је то отворено коло
Овај проблем се неће појавити када користите мултиметар са аутоматским избором опсега, али ако користите мерач са ручним избором опсега и опсег није правилно изабран, мерач неће реаговати након мерења.
4. Мерење малог отпора ома без одузимања грешке тест кабла
Водећа жица мултиметра је веома дуга и унутра може бити мала количина отпора, посебно када се мере мале вредности отпора, као што су мотори, отпор мотора је углавном између једног и неколико ома. Због тога се не може директно мерити и прво се мора нулирати, а број приказан калибрацијом нуле, ова вредност је вредност грешке мерача и мора се одузети када се мери мала вредност отпора.
5. Измерите да ли постоји напон на жици за уземљење, да ли је напајање кратко спојено?
На такав проблем ћемо се сусрести када тестирамо одређени сензорски свежањ, ископчамо утикач сензора, измерено напајање има напон од 5В, а измерени терминал уземљења је такође близу напона од 5В. У овом тренутку, помислићемо, како се земља може наплатити? Ако је жица за уземљење повезана на напајање, неће ли жица изгорети? У ствари, не ради се о томе да је ова линија директно повезана са напајањем, већ да уземљење ове линије није добро. Пад напона између нормалне линије за уземљење и масе тела треба да буде 0В. Ако постоји напон, то значи да је вод за уземљење повезан са телом. Између уземљења постоји велики контактни отпор, а сама жица за уземљење има струју, према У=И * Р, тако да можемо измерити пад напона.
6. Ако је отпор између жице за уземљење мерног сензора и каросерије возила превелик,
мислим да постоји грешка
Када меримо да ли је уземљење сензора нормално, навикли смо да користимо мултиметар
Мерење датотеке Му. Један испитни вод је постављен на терминал за уземљење, а други на каросерију возила. Обратите пажњу на вредност отпора. У стварном мерењу, отпор није нула како га разумемо, већ има велики отпор. Разлог је тај што је сензор уземљен унутар рачунара, а постоји коло између рачунара и каросерије аутомобила, које није директно повезано, тако да ће постојати велики отпор када га меримо, а отпор ће се у великој мери променити када прекидач за паљење је укључен или искључен.
