Метода детекције квара електричног управљачког кола помоћу мултиметра
Проналажење кварова на линији углавном има методу напона и методу отпора. Метода напона је употреба мерења напона за откривање кварова, метода отпора је употреба мерења отпора за проналажење кварова. Они имају своје предности, ако линија није упозната, препоручујемо коришћење методе отпора за утврђивање квара, релативно сигурно.
Жица главне линије је релативно мала, процените да је квар релативно лак, овде узмите контролну линију као пример.
Пре мерења контролне линије, искључите напајање/осигурач контролне линије како бисте контролну линију држали одвојено од главне линије. Сврха овога је мерење контролне линије без сметњи са главне линије.
Затим се један показивач мерача поставља на непаран почетни број контролног кола (нпр. 101), а други показивач мерача на паран почетни број контролног кола (нпр. 102), а вредност отпора треба да буде бесконачно велика између њих. . Затим притисните прекидач СБ2, који треба да има одређену вредност отпора (вредност отпора једнака отпору намотаја). Ако је отпор и даље бесконачан, то значи да две оловке не раде, негде поломљене, па наставите да сазнате.
Немамо руку да притиснемо дугме, можемо користити кратку жицу или друге металне предмете да скратимо дугме, а затим га уклонимо након теста.
Затим поново притиснемо дугме и измеримо отпор између следећег терминала са стартног терминала (103) и парног стартног броја (102). Ако постоји неки отпор, постоји прекид између 101 и 103. Ако је отпор и даље бесконачан, још увек постоји прекид негде између 103 и 102, па пређите на следећи.
Пошто правила нумерисања одређују крај непарне и парне две различите линије поларитета, тако да меримо крај непарног терминала и паран крај терминала, између њих обично постоји одређени отпор. (Под условом, наравно, да је исти струјни круг)
