Како функционише амперметар са стезаљкама и како га користити
Улазна импеданса аналогних (показивача) мултиметара коришћених у раним данима била је прениска, што је имало значајан утицај на електронска кола током мерења. Приликом тестирања отпора овим типом мерача углавном се користи напон од 9В, па је лако оштетити осетљиве електронске компоненте. Последњих година, нови дигитални мултиметри (ДММ) су широко прихваћени.
Његова улазна импеданса је висока, а тачност и сигурност су супериорнији од аналогних мерача. Напон током мерења отпора је такође низак (обично 5В, Флуке је 3,5В), тако да неће оштетити компоненте сваког сензора. Али постоји и проблем са таблицом бројева. Не може да прикаже информације о повећању или смањењу очитавања мерења. Током тестирања емисије издувних гасова и анализе мотора, откривено је да чисто дигитални мерач не може да обезбеди стабилне вредности варијације. Флуке је превазишао недостатке дигиталних бројила и заменио их аналогно/дигиталним комбинованим бројилима. Има и предности дигиталног мерача и предности аналогног мерача за динамичко мерење.
Разматрања за дијагнозу грешке
Приликом тражења кварова на електричном делу аутомобила, најважнији је процес расуђивања узрока квара. Овај процес је веома важан. То је зато што не можете да видите унутрашњу ситуацију и не можете да демонтирате велики број компоненти као што су механичке компоненте. Коришћењем логике и разумних корака, проблеми се могу брзо идентификовати. Кључни алат у овом процесу је мултиметар.
Класна природа сигнала
Тестирани сигнали углавном укључују напон, струју и отпор. Али најчешће се користи напон. Питања која су укључена укључују: Да ли постоји напон? Колика је вредност напона? Која би требало да буде нормална вредност? Колики је пад напона компоненте или прикључне тачке? На пример, ако је улазни напон релеја 12,8 В, а излазни терминал 9,2 В, пад напона је 3,6 В. Имајте на уму да спојеве жица треба сматрати компонентама и да ће изазвати пад напона. Дакле, то такође може изазвати кварове.
Дијагностика кварова у аутомобилима коришћењем аналогних/дигиталних мултиметара
Према различитим системима, електрични кварови у аутомобилима могу се поделити у неколико категорија. Имајте на уму да се стварни квар може појавити у једном систему, док се тестни феномен може појавити у другом систему. Системи обухваћени овим приручником углавном укључују: системе за пуњење; Систем покретања; Систем гориво/ваздух; Систем паљења; Каросерија/управљање мотором/хладни систем.
Већина људи не одвози аутомобил у радионицу док не може да упали. Возач први види квар. Дакле, највећи изазов је утврдити који систем узрокује немогућност покретања. Неки кварови настају дуготрајним нагомилавањем, као што је поновљена струја, тешкоће при покретању током топлих дана, итд. Када се идентификује систем који може да изазове квар, може се тестирати помоћу Флуке мултиметра.
