Како мерити квалитет аутомобилских сензора помоћу мултиметра
1. Метода мерења сензора положаја радилице зависи од шеме кола да би се утврдило да ли је активан или пасиван. У Кини постоје две врсте сензора, један је Холов сензор, а други је електромагнетни сензор. . Халл сензор има 3 жице, које су 5В напајање, сигнал и уземљење. Метода мерења је мерење сигнала са црвеним испитним каблом ДЦ напонског зупчаника мултиметра, а црни испитни вод је директно повезан са негативним полом! Овде желим да вам кажем како да измерите сигнал. Сензор је на аутомобилу, немојте га растављати и не извлачити утикач. Користите танку челичну жицу за мерење задње стране утикача!
Након повезивања жица, окрените ременицу радилице помоћу кључа и полако је окрените. Ако је сензор положаја радилице исправан, видећете да ће напон мултиметра неко време приказивати 0 степени и неко време 5 волти. Не окрећите га пребрзо. Грешка ако не. Други је магнетоелектрични сензор положаја радилице. Метода његовог мерења је релативно једноставна. Извуците утикач директно. Унутра су 2 игле. Користите мултиметар са зупчаником наизменичног напона, а црвени и црни тест проводници су повезани на ове две игле. Затим спојите жице, упалите мотор, нема напона када се радилица мотора не окреће, упалите мотор, види се напон већи од десет волти, може бити већи, што значи да је добро.
2. Сензор положаја брегасте осовине је Холов. Метода мерења Холовог сензора радилице је иста као код Холовог сензора радилице изнад. Такође је повезан са жицом. Полако окрећем радилицу кључем да видим има ли промене напона. Ово захтева укључивање прекидача за паљење.
3 сензор температуре усисног ваздуха, сензор температуре усисног ваздуха је сада интегрисан у мерач протока ваздуха или сензор притиска у колектору.
Мерач протока ваздуха
Метода његовог мерења је такође релативно једноставна. Прво потражите дијаграм струјног кола да бисте сазнали која су два пинова сензора температуре усисног ваздуха. Сензор температуре усисног ваздуха је углавном отпорник, који се мења са температуром. Користите мултиметар са зупчаницима отпора, црним и црвеним Повежите тест проводнике са два пронађена пина. Овај сензор треба загрејати феном. Погледајте да ли се величина отпора мења, ако се не промени, неће успети.
3 Метода мерења сензора притиска у колектору такође треба да тражи шему кола да види који се напаја са 5 волти, који је сигнал, а који је гвожђе за уземљење. Метода бочног мерења је уклањање сензора притиска усисног ваздуха са усисне гране. Укључите, користите танку челичну жицу да повежете позадину да изведете сигнал, користите мултиметар са датотеком за једносмерни напон, повежите црвени тест провод са сигналом и повежите црни тест провод са гвожђем, пожељно негативним пол од батерије! Користите вакуум за повезивање са интерфејсом сензора усисног притиска да бисте нацртали вакуум. Види се да се напон мења, а не постаје квар. Све је више сензора на аутомобилу. Ако желите да будете у могућности да мерите, прво морате да разумете који сигнал емитује, да ли мења напон или отпор. Такође сигнал таласног облика.
