Како тестирати контактор са мултиметром?
Контактор се тестира помоћу електричне баријере мултиметра. Процес тестирања је следећи:
①Откријте отпор нормално отворених контаката и нормално затворених контаката у нормалним условима. Откријте отпор нормално отвореног контакта АЦ контактора у нормалним условима. Пошто је нормално отворени контакт отворен у нормалним условима, нормални отпор треба да буде бесконачан. Приликом тестирања, дигитални мултиметар ће приказати симбол ван опсега "1" или "ОЛ". Приликом тестирања отпора нормално затвореног контакта у нормалним условима, нормално измерена вредност отпора треба да буде близу 0Ω. За АЦ контакторе са држачима за повезивање, када се притисне држач везе, унутрашњи нормално отворени контакти ће се затворити, а нормално затворени контакти ће се отворити. Можете користити мултиметар да проверите да ли је то нормално.
②Откријте отпор контролног намотаја. Откријте отпор контролног намотаја као што је приказано на слици испод. Вредност отпора контролног намотаја би нормално требало да буде неколико стотина ома. Уопштено говорећи, што је већа снага контактора наизменичне струје, потребна је већа сила привлачења завојнице на контакте (односно, сила потребна за проток кроз калем је велика струја), отпор завојнице је мањи. Ако је отпор завојнице бесконачан, калем је отворен; ако је отпор завојнице 0, калем је кратак спој.
③ Укључите контролну завојницу да детектујете отпор нормално отворених и нормално затворених контаката. На слици испод је приказано како укључити управљачки калем контактора наизменичне струје да би се открио отпор нормално отвореног контакта. Када је контролни калем под напоном, ако је контактор наизменичне струје нормалан, огласиће се "клик". Истовремено, нормално отворени контакт је затворен и нормално затворени контакт је отворен. Због тога, измерени отпор нормално отвореног контакта треба да буде близу 0Ω, а нормално затворен контакт треба да буде бесконачан (дигитални мултиметар ће приказати симбол ван опсега „1“ или „ОЛ“ током детекција). Ако се измерени отпор контакта не промени пре и после укључивања контролног намотаја, могуће је да је контролни калем оштећен или је механизам преноса заглављен.
