Да ли инфрацрвени термометар тачно мери температуру предмета иза стакла?
Може прецизно измерити температуру објекта иза стакла, а такође може прецизно измерити температуру стаклене површине. Кључно је подесити пријемну таласну дужину термометра. Зато што термометар закључује температуру објекта на основу интензитета зрачења одређене таласне дужине врелог објекта. Да бисте мерили температуру кроз стакло, пријемна таласна дужина термометра треба да се подеси на 1,2~2.0 микрона. Да би се измерила температура самог стакла, пријемна таласна дужина термометра треба да се подеси на 5.0~7,5 микрона. Како подесити таласну дужину? Таласна дужина неких термометара је фабрички подешена, а некима је дат опсег који можете изабрати када га користите. Само направите снимак екрана на *бао и имајте на уму да има спектрални опсег од 8~14 микрона:
Зашто бирати различите таласне дужине за пребацивање на мерење температуре самог стакла или температуре објекта иза стакла? Ово зависи од пропустљивости стакла (погледајте слику испод). У краткоталасном опсегу (0.2 микрона до 2 микрона), стакло је скоро 100 посто сто провидно. Другим речима, инфрацрвени термометри могу да "виде" вруће предмете кроз стакло. Али у дуготаласном опсегу (већем од 4 микрона), пропусност стакла је скоро 0. У овом тренутку, стакло је еквивалентно цигли која блокира предмете иза себе. Ако користите инфрацрвени мерач за мерење температуре стакла, можете мерити само температуру самог стакла.
Када аутомобил ради, лежајеви локомотиве ће се загрејати услед механичког трења. Када су лежајеви у добром стању, нормално је да температура порасте до одређене мере. Када се температура ненормално повећа, то значи да се стање кретања лежаја погоршава, трење и хабање су озбиљни, квалитет подмазивања је смањен, а лежај је сломљен и деформисан. У озбиљнијим случајевима, то ће узроковати да воз пресече осовину и спали осовинску несрећу. Генерисање феномена термичке осе несумњиво доноси велику потенцијалну опасност по безбедност железничког саобраћаја. Да би се активно избегле скривене опасности које ова појава доноси по безбедност вожње, људи се већ дуги низ година посвећују истраживању система за детекцију температуре осовине. Инфрацрвени систем за детекцију температуре окна је један од бесконтактних метода детекције температуре окна које су развили људи.
Систем онлајн детекције температуре осовине Објекти изнад апсолутне нуле имају енергетско зрачење које одговара температури, а интензитет зрачења расте са повећањем температуре, а таласна дужина врха зрачења се помера у смер кратког таласа. Укупна енергија која се зрачи са површине апсолутног црног тела је пропорционална четвртом степену температуре његове површине Т, а температура се може добити детекцијом енергије зрачења. Када је температура стотине до хиљаде степени, спектар зрачења је углавном у инфрацрвеном опсегу. Дакле, температура објекта се може добити детекцијом енергије зрачења у одређеном инфрацрвеном опсегу. Опрема направљена по овом принципу је опрема за мерење температуре инфрацрвеног зрачења.
На основу функције детекције температуре осовине (углавном мерење температуре осовине и лежаја), такође је могуће подесити угао уградње сензора како би истовремено детектовао температуру површине точка. Када возило прође, оно скенира температуру од газећег слоја точка до наплатка како би спречио вруће точкове узроковане блокадом кочионе папуче или другим разлозима. Температура окна је квантитативно прогнозирана на основу тростепене алармне температуре благе топлоте, јаке топлоте и екстремне топлоте и информационих аларма.
