Метода коришћења мултиметра за откривање модула напајања инвертера
Када је модул за напајање тестиран (искључен из електричне мреже), колектор и емитер шест диода исправљачког моста и шест ИГБТ цеви излазног моста могу се мерити напред и назад коришћењем показивача мултиметра Р × л да би се одредило да ли су се поквариле. Табела 1 и Табела 2 су нормални резултати мерења, иначе постоје унутрашње компоненте квара. Измерите отпор (улазни терминал погонског сигнала) између гејта и емитера шест ИГБТ транзистора користећи показивач мултиметар Бк1к. Ако постоји разлика, то указује на оштећење погонског кола или ИГБТ транзистора. Горенаведена мерења могу мерити само оштећење ИГБТ цеви. Не може се открити оштећење отвореног кола. Након уклањања модула за напајање са плоче, свака ИГБТ цев се може даље мерити методом приказаном на слици 1, где игла са леве стране указује на непроводљивост. Игла на десној страни указује на проводљивост. Ако се не може укључити и искључити, цев је оштећена.
ТЛП251 је често коришћено погонско коло оптокаплера у фреквентним претварачима, на које се често утиче када се модул за напајање поквари. Унутрашње коло и метода мерења су приказани на слици 2. Када је пин ② искључен или повезан са напајањем од 10В преко отпорника од 3к Ω Постоји варијација високог и ниског напона од 0В или 9В на стопалу .
Структура енергетског модула фреквентног претварача:
Унутрашње паковање енергетског модула фреквентног претварача састоји се од једнофазног или трофазног мостног исправљачког кола састављеног од диода, и другог трофазног мостног излазног кола састављеног од шест ИГБТ транзистора (биполарни транзистор са изолованим затварачем) и шест пригушујућих диода. у спрези.
П1 је позитивни терминал +300В излаза исправљача, а Н1 је негативни терминал излаза исправљача. Ова два пина су екстерно повезана са електролитичким кондензатором за филтрирање и повезани су на П2 и Н2 преко намотаја међусобне индуктивности П1 и Н1, респективно, за напајање излазног моста састављеног од шест ИГБТ цеви.
Колектори три ИГБТ цеви у горњој половини моста трофазног излазног моста су повезани са позитивним терминалом напајања, а емитери су У, В и В трофазни излазни терминали. Емитери и капије три цеви формирају улазне терминале ГУ-У, ГВ-В и ГВ-В за покретачки сигнал горње половине моста. Колектори три ИГБТ цеви у доњем полумосту трофазног излазног моста су повезани на У, В и В, а емитери на негативни терминал напајања. Капије три цеви и негативни терминал напајања формирају улазне терминале ГКС, ГИ и ГЗ за покретачки сигнал доње половине моста. Б је терминал за контролу кочења.
Унутар овог модула нема кола за кочење. ТХ је излазни терминал заштићен интерним термистором. Иако су игле и ознаке на штампаној плочи других модела модула за напајање универзалног фреквентног претварача различите, није тешко идентификовати главне функционалне положаје пинова. Врхунски производи усвајају интелигентне модуле напајања, који укључују погонска кола и кола за кочење интерно, са одговарајућим више пинова.
Модул за напајање фреквентног претварача, као што име каже, односи се на комбинацију енергетских електронских и електричних компоненти у фреквентном претварачу према одређеним функцијама и затим инкапсулираних у модул. Сам фреквентни претварач се састоји од контролне јединице и енергетског модула. Генерално, модул напајања фреквентног претварача је конструисан интеграцијом спољашњег омотача и екстерних терминала електроде како би се смањио број компоненти и индуктивност унутрашњег ожичења.
