Мултиметар Тест за отпор соленоида увлачења и држања
Радна струја мотора стартера је велика и брзина је велика. Да би се осигурао нормалан рад мотора стартера, систем за покретање аутомобила треба правилно користити; Због неких неодговарајућих операција, увек ће доћи до кварова, као што су:
Када систем за покретање поквари, мотор стартера је често најподложнија компонента квару. У систему покретања, због сложености компоненти система и поузданости система управљања, захтеви за перформансама мотора су веома важни. Стога, стартни мотор игра веома важну улогу у систему покретања. Приликом анализе кварова система за покретање, довољно пажње се мора посветити анализи стартног мотора. Испод је једна од тачака - провера радног стања електромагнетног прекидача на возилу. Главни кораци се могу пратити:
1. Проверите отпор привлачења намотаја електромагнетног прекидача
Изаберите мултиметар у опсегу ома и повежите две сонде на терминал 2 и терминал 3 електромагнетног прекидача. Негативна вредност је генерално 0,5~1,0 Ω. Ако је вредност отпора бесконачна, то указује да је привлачни калем искључен. Када се прекидач за паљење окрене у почетни положај, електромагнетни прекидач нема никакву акцију; Ако је вредност отпора премала, то указује да постоји кратак спој између завоја привлачења. Када се прекидач за паљење окрене у почетни положај, електромагнетни прекидач има слабу акцију, емитујући слаб звук "клик, клик, клик", а погонски зупчаник нема акцију.
2. Проверите отпор намотаја за држање електромагнетног прекидача
Изаберите мултиметар у опсегу ома и повежите две сонде на три терминала електромагнетног прекидача и кућишта електромагнетног прекидача. Вредност отпора је углавном 1,0~1,5 Ω. Ако је вредност отпора бесконачна, то указује да је калем отворен; Ако је вредност отпора премала, то указује да су завоји намотаја кратко спојени. Без обзира да ли је завојница отворена или кратки спој између окретаја, електромагнетни прекидач ће производити поновљене звукове "клик, клик, клик", а погонски зупчаник се неће померати. Једина разлика је у томе што је фреквенција звука произведеног кратким спојем од окретања до скретања нижа од оне након прекида струјног кола.
