Напомене о коришћењу аутомобилског мултиметра за мерења:
1. Мултиметар за испитивање нових енергетских возила треба да има довољно велики унутрашњи отпор, најмање 10 пута већи од отпора тестираног кола, како би се избегле значајне грешке у мерењу.
2. Сонда или сонда треба да буду опремљени мерама против клизања. Сваки тренутни кратки спој може лако оштетити интегрисано коло. Следеће методе се могу предузети да спречите клизање сонде: узмите део бицикла и уметните језгро вентила на врх сонде и продужите врх сонде за око 0,5 милиметара. Ово не само да може осигурати добар контакт између врха сонде и тестиране тачке, већ и ефикасно спречити клизање, па чак и ако додирне суседне тачке, неће доћи до кратког споја.
3. Када се напон одређеног пина не поклапа са нормалном вредношћу, потребно је анализирати да ли напон тог пина има значајан утицај на нормалан рад интегрисаног кола и одговарајуће промене напона осталих пинова како би се утврдио квалитет интегрисаног кола.
4. На напон пинова интегрисаног кола утичу периферне компоненте. Када дође до цурења, кратког споја, отвореног кола или промене вредности у периферним компонентама, или када је потенциометар са променљивим отпором повезан на периферно коло, положај клизног крака потенциометра ће изазвати промене у напону пина.
5. Ако је напон сваког пина интегрисаног кола нормалан, генерално се сматра да је интегрисано коло нормално; Ако је напон неких пинова у интегрисаном колу ненормалан, треба почети од тачке где је одступање од нормалне вредности максимално и проверити да ли има грешака на периферним компонентама. Ако нема грешака, постоји вероватноћа да је интегрисано коло оштећено.
6. За уређаје за динамички пријем као што су телевизори, напон на сваком пину интегрисаног кола варира са и без сигнала. Ако се утврди да се напон пинова не мења већ значајно мења, а напон који треба да се мења са величином сигнала и положајем подесивих компоненти се не мења, може се утврдити да је интегрисано коло оштећено.
7. За уређаје са више начина рада, напон сваког пина интегрисаног кола је такође различит у различитим режимима рада.
