Мере предострожности за мерење нове енергије мултиметар за тестирање возила
(1) Мултиметар за тестирање новог енергетског возила треба да има довољно велики унутрашњи отпор, који треба да буде најмање 10 пута већи од отпора тестираног кола како би се избегле значајне грешке у мерењу.
(2) Оловка или сонда треба да буду опремљени мерама против клизања. Сваки тренутни кратки спој може лако оштетити интегрисано коло. Следеће методе се могу применити да спречите клизање оловке: узмите део језгра вентила бицикла и покријте га врхом оловке и повећајте врх оловке око 0.5 милиметара. Ово не само да обезбеђује добар контакт између врха оловке и тестиране тачке, већ и ефикасно спречава клизање, чак и ако додирне суседне тачке, неће доћи до кратког споја.
(3) Када се напон одређеног пина не поклапа са нормалном вредношћу, треба га анализирати на основу тога да ли напон тог пина има значајан утицај на нормалан рад интегрисаног кола и одговарајуће промене у напону других пинова. пинова у циљу утврђивања квалитета интегрисаног кола.
(4) На напон пинова интегрисаног кола утичу периферне компоненте. Када дође до цурења, кратког споја, отвореног кола или варијација у периферним компонентама, или када је периферно коло повезано на потенциометар променљивог отпора, положај клизног крака потенциометра је другачији, што ће узроковати промену напона на пину.
(5) Ако је напон сваког пина у интегрисаном колу нормалан, генерално се сматра да је интегрисано коло нормално; Ако је напон неких пинова у интегрисаном колу ненормалан, треба га покренути од тачке која значајно одступа од нормалне вредности да се провери да ли има грешака на периферним компонентама. Ако нема грешака, постоји вероватноћа да је интегрисано коло оштећено.
(6) За уређаје за динамички пријем као што су телевизори, напон на сваком пину интегрисаног кола варира са или без сигнала. Ако се утврди да напон на пину не треба да се мења већ се мења у великој мери, и да се не мења са величином сигнала и различитим положајима подесивих компоненти, може се утврдити да је интегрисано коло оштећено.
(7) За уређаје са више начина рада, напон сваког пина интегрисаног кола варира у различитим режимима рада.
