Функција тестирања струје мултиметара је потцењена
Дуго времена је тренутна функција тестирања била занемарена у одржавању. Са појавом све више и више нове технолошке опреме у аутомобилима, понекад се ефикасна дијагноза не може направити без спровођења тренутног тестирања. За неке ситуације цурења које је тешко утврдити, као што су: ① Кратак спој плоче батерије или одвајање од оксидације што доводи до самопражњења и губитка напајања. ② Уземљење електронских компоненти може да изазове цурење, на пример када изолациони слој одређене линије у колу стари или отпадне, изазивајући контакт са другим металним деловима. У овим случајевима, тренутна функција тестирања мултиметра може бити корисна.
(1) Методе испитивања цурења
Приликом спровођења теста цурења потребан је мултиметар. Специфична метода је следећа: искључите сву електричну опрему у аутомобилу, извадите кључ за паљење и користите помоћну струјну стезаљку аутомобилског мултиметра. Ако је струја која тече кроз инструмент између 10-30мА, то указује да аутомобил нема цурење. Напротив, ако је екран превелик, сматра се да је дошло до квара на возилу. Треба напоменути да неки системи апсорбују значајну количину енергије у року од 15 минута након искључивања прекидача за паљење. Стога, ако се измери да је струја изнад 50мА, треба је поново тестирати након 15 минута. Ако је у овом тренутку још увек изнад 50мА, то указује да заиста постоји феномен пражњења и да је потребна даља дијагноза. Након што потврдите да постоји цурење у каросерији возила, држите струјну стезаљку чврсто на негативном терминалу акумулатора. Можете извадити осигураче један по један док посматрате промене у вредности струје инструмента. Ако нема промене у броју приказаном на инструменту након уклањања одређеног осигурача, то указује да се цурење не дешава у том колу. Ако се вредност приказана на дигиталном амперметру са стезаљкама врати на нормалне 10-30мА (неки аутомобили имају нормалне вредности испод 50мА, у зависности од модела), то указује да је феномен цурења елиминисан, што значи да постоји проблем цурења, уземљења или кратког споја у контролном колу осигурача.
(2) Брзо дијагностикујте електричну опрему
Користећи тренутну функцију тестирања, такође је могуће брзо дијагностиковати и открити разлоге због којих многи електрични уређаји на аутомобилу, као што су фарови, звучници, релеји пумпе за уље, електрични мотори врата и прозора и генератори, не раде. На пример, за детекцију електричних пумпи за гориво, ако радна струја И=4.5А и пумпа за гориво раде нормално, ако постоји феномен искључења горива, то је узроковано везом кола; Ако је радна струја И мања од 4,5 А, то указује да постоји отпорник или прикључак * * у колу, или је резервоар за уље превише прљав, нечистоће су блокиране у филтеру за уље, а пумпа за уље не може да усисава уље, формирајући струју без оптерећења; Ако је радна струја И већа од 4,5А, то указује да је филтер горива можда зачепљен или делимично зачепљен, што доводи до повећања оптерећења пумпе за гориво. У овом случају постоји велика вероватноћа да ће доћи до погрешне процене уљне пумпе и треба обратити пажњу током тестирања.
