Метода коришћења мултиметра за откривање модула напајања фреквентног претварача
Када је модул за напајање у детекцији кола (искључен из електричне мреже), користите мултиметар да измерите шест диода исправљачког моста и колектора и емитера шест ИГБТ цеви излазног моста у позитивном и негативном смеру, респективно. , да се утврди да ли су покварени. Табеле 1 и 2 су нормални резултати мерења, иначе постоје унутрашње компоненте квара. Измерите отпор између капије и емитера шест ИГБТ цеви користећи показивач мултиметра у опсегу Бк1к. Отпор (на улазном крају погонског сигнала) треба да буде исти. Ако се разликује, то указује на оштећење погонског кола или ИГБТ цеви. Горенаведена мерења могу мерити само оштећење ИГБТ цеви. Није откривено оштећење отвореног кола. Након уклањања модула напајања са плоче, могу се извршити даља мерења на свакој ИГБТ цеви, као што је приказано на слици 1. Лева страна мерача показује да нема проводљивости. Игла сата на десној страни указује на континуитет. Ако се не може спровести и прекинути, то је због оштећења цеви.
Структура енергетског модула фреквентног претварача:
Унутрашње паковање модула за напајање инвертера састоји се од једнофазног или трофазног мостног исправљачког кола састављеног од диода и трофазног мостног излазног кола састављеног од шест ИГБТ транзистора (биполарни транзистор са изолованим капима) и шест пригушних диода које се користе у комбинација.
Три ИГБТ цевна колектора горњег полумоста трофазног излазног моста повезана су са позитивним крајем напајања, а емитери су У, В и В трофазни излазни терминали. Емитери и капије три цеви формирају улазне терминале ГУ-У, ГВ-В и ГВ-В за погонски сигнал трофазног горњег полумоста. Доња половина трофазног излазног моста састоји се од три ИГБТ цевна колектора повезана на У, В и В респективно, са емитером повезаним са негативним крајем напајања. Капија од три цеви и негативни крај напајања формирају улазне терминале ГКС, ГИ и ГЗ за погонски сигнал трофазног доњег полумоста. Б је терминал за контролу кочења.
Унутар овог модула нема кола за кочење. ТХ је излазни терминал заштићен интерним термистором. Иако игле и ознаке на штампаној плочи других модела модула за напајање универзалног фреквентног претварача могу да варирају, није тешко идентификовати главне функционалне положаје пинова. Врхунски производи усвајају интелигентне модуле напајања, који интерно садрже кола за вожњу и кочење, са одговарајућим више пинова.
Модул напајања фреквентног претварача, као што само име каже, је модул који обједињује енергетску електронику и енергетске компоненте фреквентног претварача према одређеној функционалној комбинацији. Сам фреквентни претварач се састоји од контролне јединице и енергетског модула. Генерално, модул напајања фреквентног претварача је конструисан интеграцијом спољашњег омотача и екстерних терминала електроде како би се смањио број компоненти и индуктивност унутрашњег ожичења.
