Принцип и примена ласерског сензора за мерење удаљености
Сензор ласерског домета користи ласерску диоду да циља на мету да емитује ласерске импулсе, а ласерска светлост се распршује у свим правцима након што се рефлектује од мете. Део расуте светлости се враћа у пријемник сензора, где је хвата оптички систем и снима на лавину фотодиоду. Лавина фотодиода је оптички сензор са унутрашњим појачањем тако да може детектовати изузетно слабе светлосне сигнале. Удаљеност до мете може се одредити снимањем и обрадом времена протеклог од тренутка када је светлосни импулс послат до повратка.
Ласерски сензори морају изузетно прецизно одредити време транзита јер светлост путује тако брзо. Да би се разликовало време од 3пс, ово је превелики захтев за електронску технологију, а цена имплементације је превисока. Али данашњи ласерски сензори вешто избегавају ову препреку, користећи једноставан статистички принцип, то јест закон просечне за постизање резолуције од 1 мм, и могу гарантовати брзину одзива.
Ласерски даљиномер на великим удаљеностима емитује веома танак ласерски сноп до циља када ради, а фотоелектрични елемент прима ласерски сноп који се одбија од мете, а тајмер мери време од лансирања до пријема ласерског зрака, и израчунава растојање од посматрача до мете; Брзиномер са ЛЕД белим светлом је приказан на унутрашњем интегрисаном колу чипа ЦЦД инструмента. ЦЦД чип има стабилне перформансе, дуг радни век и на њега у основи не утичу радно окружење и температура. Због тога је тачност мерења брзиномера ЛЕД белог светла загарантована, а перформансе су стабилне и поуздане.
Примена ласерског сензора домета
Детектор за избегавање судара: Уопштено говорећи, ласерски сензор домета већине постојећих система за спречавање судара користи ласерске зраке на бесконтактни начин да идентификује растојање између циљаног аутомобила у предњој или задњој ситуацији, када је аутомобил када је растојање мање од унапред одређене сигурносне удаљености, систем против судара ће извршити кочење у нужди на аутомобилу, или ће послати аларм возачу, или ће донети тренутну процену и одговор на вожњу аутомобила на основу брзине циљаног аутомобила, растојање између аутомобила, пут кочења аутомобила и време одзива. Може значајно смањити саобраћајне незгоде. Његове предности су очигледније када се користи на аутопуту.
Праћење саобраћајног тока: Начин коришћења је углавном фиксиран на порталу брзе или важне раскрснице. Ласерска емисија и пријем су вертикално спуштени на земљу и усмерени на средину траке. Када возило пролази, ласерски сензор за одређивање домета може дати измерену вредност у реалном времену. Релативна вредност промене добијене вредности удаљености се користи за цртање обриса измереног возила. Овај метод мерења генерално треба да користи опсег мањи од 30 метара и захтева релативно високу брзину ласерског опсега и генерално захтева да може да достигне 100 Хз. Овим се могу постићи веома добри резултати за праћење важних деоница пута и могу се разликовати различите врсте возила. Брзина узорковања за скенирање висине возила може да достигне 10 цм по тачки (на 40 км/х, стопа узорковања је 11 цм по тачки). Може да разликује ограничење висине, ограничење дужине и класификацију саобраћајног тока возила у реалном времену и може брзо да прикаже резултате.
