Употреба и радни поступци манометара високог и ниског притиска
1. Када користите високонапонску стезаљку, треба обратити пажњу на ниво напона амперметра са стезаљкама. Строго је забрањено коришћење нисконапонских стезаљки за мерење струје високонапонског кола. Када за мерење користите високонапонску стезаљку, њиме треба да управљају две особе. Недежурно особље такође треба да попуни другу врсту радне дозволе. Приликом мерења треба да носе изоловане рукавице, да стоје на изолованим подлогама и да не додирују другу опрему како би спречили кратке спојеве или уземљење.
2. Приликом посматрања времена на сату, посебну пажњу треба обратити на одржавање безбедног растојања између главе и напуњеног дела. Растојање између било ког дела људског тела и наелектрисаног дела не би требало да буде мање од целе дужине сата са стезаљком.
3. Приликом мерења на високонапонском колу, забрањено је спајање жица од амперметра са стезаљкама на други мерач ради мерења. Приликом мерења струје сваке фазе високонапонских каблова, растојање између кабловских глава треба да буде најмање 300мм, а изолација треба да буде добра. Може се извршити само када се сматра погодним за мерење.
4. Приликом мерења струје нисконапонских осигурача или хоризонтално распоређених нисконапонских сабирница, сваку фазу осигурача или сабирнице треба заштитити и изоловати изолационим материјалима пре мерења како би се избегло изазивање кратких спојева фаза на фазу.
5. Строго је забрањено мерење када је једна фаза кабла уземљена. За спречавање квара на земљи и експлозије узроковане ниским нивоом изолације кабловских глава, што може угрозити личну безбедност.
6. Након што се мерење амперметром са стезаљкама заврши, окрените прекидач на максимални опсег да бисте избегли прекомерну струју током следеће употребе; И треба да се чува у затвореном на сувом месту.
Стезаљка је инструмент који комбинује струју и амперметар и представља важну грану дигиталне технологије. Његов принцип рада је исти као и мерење струје. Стезаљка је комбинација струјног трансформатора и амперметра. Гвоздено језгро струјног трансформатора може се отворити када се кључ затегне; Жица кроз коју пролази измерена струја може да прође кроз отворени зазор гвозденог језгра без да га пресече, а гвоздено језгро се затвара када се кључ отпусти. Испитивана жица кола која пролази кроз гвоздено језгро постаје примарни калем струјног трансформатора, а струја се индукује у секундарном калему кроз струју. Тако да амперметар прикључен на секундарни калем има индикацију - за мерење струје тестираног кола.
Мерач стезаљки се у суштини састоји од струјног трансформатора, кључа за стезаљке и инструмента реактивне силе магнетног система исправљача.
Принцип рада мерача типа стезаљки је исти као и код трансформатора. Примарни калем је жица која пролази кроз гвоздено језгро типа стезаљке, што је еквивалентно примарном намотају 1- трансформатора. Ово је појачани трансформатор. Секундарни калем и амперметар који се користе за мерење чине секундарни круг. Када кроз жицу пролази наизменична струја, то је наизменично магнетно поље које генерише овај калем, који индукује струју у секундарном колу. Величина струје је пропорционална пропорцији примарне струје, што је еквивалентно обрнутом односу броја завоја у примарном и секундарном намотају. Амперметар типа стезаљке се користи за мерење великих струја. Ако струја није довољно велика, број завоја жице која пролази кроз амперметар типа стезаљке може се повећати, а измерена струја се може поделити са бројем завоја.
Секундарни намотај струјног трансформатора пролазног језгра амперметра са стезаљкама је намотан око гвозденог језгра и повезан са амперметром наизменичне струје. Његов примарни намотај је измерена жица која пролази кроз центар трансформатора. Дугме је у ствари прекидач за избор опсега, а функција кључа је да отвори и затвори покретни део језгра трансформатора са пролазним језгром, тако да га причврсти на измерену жицу. не види унутрашњу ситуацију и не може да се демонтира велики број компоненти попут механичких компоненти. Коришћењем логике и разумних корака, проблеми се могу брзо идентификовати. Кључни алат у овом процесу је мултиметар.
Класна природа сигнала
Тестирани сигнали углавном укључују напон, струју и отпор. Али најчешће се користи напон. Питања која су укључена укључују: Да ли постоји напон? Колика је вредност напона? Која би требало да буде нормална вредност? Колики је пад напона компоненте или прикључне тачке? На пример, ако је улазни напон релеја 12,8 В, а излазни терминал 9,2 В, пад напона је 3,6 В. Имајте на уму да спојеве жица треба сматрати компонентама и да ће изазвати пад напона. Дакле, то такође може изазвати кварове.
Дијагностика кварова у аутомобилима коришћењем аналогних/дигиталних мултиметара
Према различитим системима, електрични кварови у аутомобилима могу се поделити у неколико категорија. Имајте на уму да се стварни квар може појавити у једном систему, док се тестни феномен може појавити у другом систему. Системи обухваћени овим приручником углавном укључују: системе за пуњење; Систем покретања; Систем гориво/ваздух; Систем паљења; Каросерија/управљање мотором/хладни систем.
Већина људи не одвози аутомобил у радионицу док не може да упали. Возач први види квар. Дакле, највећи изазов је утврдити који систем узрокује немогућност покретања. Неки кварови настају дуготрајним нагомилавањем, као што је поновљена струја, тешкоће при покретању током топлих дана, итд. Када се идентификује систем који може да изазове квар, може се тестирати помоћу Флуке мултиметра.
