Шта се дешава ако анемометар поквари?
Многи људи не схватају да брзина ветра не учествује у контроли излаза ветротурбина у затвореној петљи.
То јест, колики обртни момент систем за контролу побуде додаје генератору није одређен брзином ветра, већ брзином радног кола, индиректном променљивом.
То је зато што наш тренутни анемометар на репу гондоле не може да мери ефективне вредности брзине ветра. У ствари, са површином читавог радног кола, брзина ветра се уопште не може описати једним бројем.
У већини контролних система, мерења брзине ветра се могу користити само за доношење логичних судова:
Да ли је брзина ветра довољно велика да дозволи јединици да почне да ради ---, то јест, брзина ветра која је укључена;
Да ли је брзина ветра изван прихватљивог опсега јединице - то јест, искључите брзину ветра;
Да ли постоји екстремна промена брзине ветра --- такозвана детекција екстремног ветра.
Не изгледа компликовано. Али шта се дешава ако анемометар поквари?
У првом случају, ако се квар може самостално проверити анемометром и одразити на контролни систем, то је генерално искључење због квара, што је најједноставнији случај;
У другом случају, јединица је у искљученом стању, а квар анемометра генерално доводи до података о изузетно ниској брзини ветра, тако да се јединица неће укључити;
У трећем случају, јединица ради на мрежи, али анемометар поквари, чинећи брзину ветра нултом или премалом. Зато што општа јединица само процени да је брзина ветра превелика и искључује се, али ако је брзина ветра премала, неће се покренути никаква акција.
Из ове ситуације је релативно лако изаћи. Јер, ако је брзина ветра много већа од брзине ветра искључења и не активира се услов искључења, јединица ће бити преоптерећена, што је веома опасно, посебно у неким екстремним временским условима.
Обично, због залеђивања анемометра, мерење брзине ветра је мање од 2 м/с, али јединица ради пуним капацитетом. Ако у овом случају брзина ветра настави да расте изнад искључене брзине ветра, али јединица настави да ради због неуспеха мерења брзине ветра, то може проузроковати потенцијално оштећење јединице од преоптерећења или директно изазвати несрећу.
