Који је принцип сата типа стезаљке
Мерач стезаљки се у суштини састоји од струјног трансформатора, кључа за стезаљке и инструмента реактивне силе магнетног система исправљача.
Принцип рада мерача типа стезаљки је исти као и код трансформатора.
Примарни калем је жица која пролази кроз гвоздено језгро типа стезаљке, што је еквивалентно примарном намотају 1- трансформатора. Ово је појачани трансформатор. Секундарни калем и амперметар који се користе за мерење чине секундарни круг.
Када кроз жицу пролази наизменична струја, то је наизменично магнетно поље које генерише овај калем, који индукује струју у секундарном колу. Величина струје је пропорционална пропорцији примарне струје, што је еквивалентно обрнутом односу броја завоја у примарном и секундарном намотају.
Амперметар типа стезаљке се користи за мерење великих струја. Ако струја није довољно велика, број завоја жице која пролази кроз амперметар типа стезаљке може се повећати, а измерена струја се може поделити са бројем завоја.
Секундарни намотај струјног трансформатора пролазног језгра амперметра са стезаљкама је намотан око гвозденог језгра и повезан са амперметром наизменичне струје. Његов примарни намотај је измерена жица која пролази кроз центар трансформатора.
Дугме је заправо прекидач за избор опсега, а функција кључа је да отвори и затвори покретни део језгра трансформатора са пролазним језгром, тако да га стегне на мерену жицу.
Када мерите струју, притисните кључ, отворите клешта и ставите измерену жицу за ношење струје у средину струјног трансформатора пролазног типа. Када постоји наизменична струја која пролази кроз мерену жицу;
Магнетни ток наизменичне струје индукује струју у секундарном намотају трансформатора, која пролази кроз калем електромагнетног амперметра, изазивајући скретање показивача и показујући измерену вредност струје на скали. Феномен искључења горива, он је узрокован кратким спојем у споју кола; Ако је радна струја И мања од 4,5 А, то указује да постоји отпор или лоша веза у колу, или је резервоар за гориво превише прљав, а нечистоће су блокиране у мрежи филтера за уље, што доводи до тога да пумпа за уље не ради способан да усисава уље и формира струју без оптерећења; Ако је радна струја И већа од 4,5 А, то указује да је филтер за гориво можда блокиран или делимично блокиран, што доводи до повећања оптерећења пумпе за гориво. У овој ситуацији врло је лако погрешно проценити пумпу за уље и треба обратити пажњу приликом прегледа.
Метода испитивања пада напона се ретко користи
За техничаре за одржавање уобичајено је да користе мултиметар за откривање напона за дијагностиковање кварова, али није уобичајено дијагностиковати грешке на основу падова напона. Паметно коришћење тестирања пада напона за дијагнозу кварова може играти незаменљиву дијагностичку улогу у многим случајевима. Експериментални резултати су показали да у свим колима максимални губитак напона износи 3% напона напајања. Стога, у возилима која користе напајање од 12В, максимални пад напона треба да буде 0.36В. Ако пад напона у колу прелази 0.4В, то се може сматрати абнормалношћу у колу, односно присуством високог отпора.
