Како тестирати модул напајања фреквентног претварача помоћу мултиметра
Када се модул за напајање детектује на путу (искључен из електричне мреже), измерите колектор и емитер шест диода исправљачког моста и шест ИГБТ цеви излазног моста респективно помоћу мултиметра показивача Р×л да бисте проценили да ли покварили су се. л и табела 2 су нормални резултати мерења, у супротном унутра постоје компоненте квара. Користите показивач мултиметар Бк1к за мерење отпора између капије и емитера шест ИГБТ цеви (улазних терминала погонског сигнала) и они би требало да буду исти. Ако постоји разлика, погонско коло или ИГБТ цев су оштећени. Горенаведена мерења могу мерити само оштећење ИГБТ цеви. Не може се открити оштећење отвореног кола. Након што се модул за напајање уклони са плоче, свака ИГБТ цев се може даље мерити. Метода је приказана на слици 1. Игла са леве стране показује да нема проводљивости. Игла на десној страни указује на континуитет. Ако се не може укључити и искључити, цев је оштећена.
ТЛП251 је погонско коло оптокаплера које се обично користи у фреквентним претварачима. Када се модул за напајање поквари, то често утиче на коло. Његово унутрашње коло и метода мерења су приказани на слици 2. Када је пин ② искључен или повезан са напајањем од 10В преко отпорника од 3кΩ. ⑥ Пин има промену високог или ниског напона од 0В или 9В.
Структура модула напајања инвертера:
Део унутрашњег пакета инверторског енергетског модула је једнофазно или трофазно мостно исправљачко коло састављено од диода, а други део је трофазни мост састављен од шест ИГБТ цеви (изолованих капија биполарних транзистора) и шест пригушних диоде које се користе заједно тип излазног кола.
Унутрашња структура и дијаграм пинова модула напајања инвертера опште намене П083А2003. Р, С, Т су терминали за улаз напајања, модул се напаја од АЦ 220В, Р пин је празан, а унутрашњост је једнофазни мостни исправљач.
П1 је позитивни терминал плус 300В излаза исправљања, Н1 је негативни терминал излаза исправљања, ова два пина су екстерно повезана са електролитским кондензаторима филтера и повезана са П2 преко завојнице међусобне индуктивности П1, Н1 је повезан на Н2 и напаја струју до излазног моста састављеног од шест ИГБТ цеви.
Колектори три ИГБТ цеви горње половине трофазног излазног моста су повезани са позитивним терминалом напајања, а емитери су трофазни излазни терминали У, В и В респективно. Емитери и мреже три цеви чине горњу половину улазних терминала трофазног моста ГУ-У, ГВ-В, ГВ-В. Колектори три ИГБТ цеви доње половине трофазног излазног моста су повезани на У, В и В респективно, а емитери су повезани на негативни терминал напајања. Решетке три цеви и негативни терминал напајања формирају погонски сигнал трофазног доњег полумоста. Улазни терминали ГКС, ГИ, ГЗ, Б су терминали за контролу кочница.
Унутар овог модула нема кола за кочење. ТХ је излаз унутрашње заштите термистора. Иако су пинови других типова инверторских енергетских модула опште намене и ознаке на плочи различите, није тешко идентификовати главне функционалне положаје пинова. Врхунски производи користе интелигентне модуле напајања, који садрже погонска кола и кола за кочење, и сходно томе више иглица.
Као што назив имплицира, модул напајања претварача је комбинација енергетских електронских уређаја у претварачу, а затим заливање и заптивање у модул према одређеним функцијама. Сам претварач се састоји од контролне јединице и енергетског модула. Генерално, инвертерски енергетски модул постиже сврху смањења броја компоненти и смањења унутрашње индуктивности ожичења усвајањем интегралне структуре калупа кућишта и спољних терминала електроде.
