Како користити амперметар са стезаљкама да процените грешку мотора
Када ручно проверавате квар мотора, обично користите тест оловку или мултиметар за проверу. Аутор уводи неколико метода мерења струје празног хода трофазног асинхроног мотора са стезним амперметром ради проналажења кварова.
Пример 1 Дробилица руде са погонским мотором од 15кВ. Након ремонта мотор ради нормално без оптерећења, али се не може оптеретити. Када се дода оптерећење, мотор ће се искључити због преоптерећења. Након прегледа, машина и напајање су нормални. Отпор ДЦ намотаја мотора је 2,4, 3,2 и 2,4 респективно. Трофазна струја празног хода мерена амперметром са стезаљкама је 9А, 5А и 8,8А респективно. Може се потврдити да је калем мотора неисправан. Скините крајњи поклопац мотора и откријте да је једна од жица једног фазног намотаја олабављена и да се лем отопио. Мотор је намотан са две паралелне жице, од којих је једна искључена, а друга још увек повезана, па је обртни момент смањен, и може да се окреће само без оптерећења, али не може да носи терет.
Пример 2 Постоји мотор називне снаге 13кВ. Завојница се премотава и испитна машина се тестира. Брзина мотора је нормална када ради без оптерећења. Измерени напон напајања и отпор сваке фазе су нормални, а струја празног хода три фазе је у основи избалансирана када се мери помоћу клеме, али су вредности струје све мале, па се закључује да је веза намотаја није у реду. Када је крајњи поклопац отворен, установљено је да је мотор са △ прикључком грешком повезан са И везом, због чега је нормалан радни момент био премали да би могао да поднесе оптерећење, јер је обртни момент И прикључка био једну трећину момента △ везу.
Пример 3 Машина алатка користи мотор од 4кВ. Након укључивања, мотор се не окреће и само бруји. Уклоните жице мотора, проверите да ли постоји струја на страни напајања, трофазни напон је такође нормалан, ДЦ отпор намотаја је такође уравнотежен, изолација је квалификована, а машина се глатко окреће. На крају, користите амперметар са стезаљкама да измерите струју празног хода на каблу мотора на доњој страни прекидача. Као резултат, постоји струја у две фазе и нема струје у једној фази. Означава да је жица блокирана у цевоводу. Извуците унутрашњу жицу челичне цеви и откријте да је део жице у основи сломљен, окренут један према другом као две игле, а на крају жице се налази бели оксидовани прах. То је због превелике напетости при проласку кроз цев, жица се истањи и издужи, а струја се загрева и оксидира на месту које се чини да је дуго сломљено. У овом тренутку, напон се још увек може мерити на жици под напоном, али струја не може да прође.
