Примена високо{0}}прецизних мултиметара у тестирању и калибрацији електронских контролних система мотора
(1) Осим ако није другачије одређено током процеса тестирања, мултиметар са показивачем не може се користити за тестирање рачунара и сензора. Треба користити дигитални мултиметар високе импедансе, а унутрашњи отпор мултиметра не би требало да буде мањи од 1ОК Ω.
(2) Прво проверите стање осигурача, осигурача и прикључака ожичења. Након решавања проблема у овим областима, користите мултиметар за преглед.
(3) Приликом мерења напона, прекидач за паљење треба да буде укључен, а напон батерије не сме бити нижи од 11В.
(4) Када проверавате водоотпорне конекторе мултиметром, пазите да скинете кожни поклопац и немојте примењивати претерану силу на терминале приликом уметања сонде за испитивање у конектор ради провере. Током тестирања, тест сонда се може уметнути са задњег краја са ожичењем или са предњег краја без ожичења.
(5) Када мерите отпор, лагано протресите жицу у вертикалном и хоризонталном смеру да бисте побољшали тачност.
(6) Приликом провере грешке у прекиду струјног кола, прво треба одвојити рачунар и одговарајуће конекторе сензора, а затим треба измерити отпор између одговарајућих терминала конектора да би се утврдило да ли постоји прекид струјног кола или грешка у контакту.
(7) Приликом провере квара кратког споја у уземљењу кола потребно је одвојити конекторе на оба краја кола, а затим измерити вредност отпора између испитиваног терминала конектора и каросерије возила (уземљења). Вредност отпора већа од 1М Ω указује да нема грешке.
(8) Пре растављања кола електронског система управљања мотором, прво треба искључити струју, односно искључити (ИСКЉУЧИТИ) прекидач за паљење и уклонити ожичење на стубу акумулатора.
(9) Симбол за терминал за уземљење на конектору се разликује у зависности од модела возила и треба обратити пажњу на његову идентификацију позивајући се на упутство за одржавање.
(10) Приликом мерења напона између два терминала или између два вода, две сонде мултиметра (опсег напона) треба да буду у контакту са два терминала или жице која се мере.
(11) Приликом мерења напона терминала или кола, позитивна сонда мултиметра треба да буде у контакту са терминалом или колом које се мери; И спојите негативну сонду мултиметра на жицу за уземљење.
(12) Провера проводљивости терминала, контаката или жица се односи на проверу да ли су терминали, контакти или жице под напоном и да нису искључени. Вредност отпора се може мерити помоћу мултиметра у опсегу отпора ради провере.
(13) Приликом мерења отпора или напона, конектор се углавном раставља, што дели конектор на два дела, од којих се један назива конектор сензора (или актуатора); Други део се назива конектор кабла сензора (или актуатора) или конектор сензора (или актуатора) (или чаура конектора) на једној страни жичног свежња. На пример, након уклањања конектора на ињектору за гориво, један део се назива конектор за убризгавање горива, а други део се назива конектор снопа ожичења ињектора за гориво или конектор за убризгавање горива на једној страни жице. Приликом мерења треба да буде јасно о ком делу конектора се ради.
(14) Сви сензори, релеји и други уређаји су повезани са рачунаром, који је жицом повезан са извршним компонентама. Стога, приликом провере кварова, тестирање се може спровести на одговарајућим терминалима конектора рачунара.
