Метода за откривање претварача променљиве фреквенције помоћу дигиталног мултиметра (ДММ)
1. Тестирајте исправљачко коло да бисте пронашли П и Н терминале унутрашњег ДЦ напајања фреквентног претварача. Поставите мултиметар на отпор Кс10, повежите црвену метарску шипку на П и повежите црну метар на Р, С и Т. Требало би да постоји вредност отпора од око десетине ома, и требало би да буде у основи уравнотежена. Напротив, повежите црну метарску шипку на П крај, а затим повежите црвену метарску шипку на Р, С и Т у низу, са вредношћу отпора близу бесконачности. Повежите црвену шипку на Н крај и поновите горе наведене кораке да бисте добили исти резултат. Ако постоје следећи резултати, може се утврдити да је коло неисправно,
А. Трофазни дисбаланс вредности отпора- може указивати на квар у исправљачком мосту.
Б. Када је црвена мерачка шипка спојена на П терминал и отпор је бесконачан, може се закључити да постоји квар на исправљачком мосту или квар на стартном отпорнику.
2. Тестирајте коло претварача тако што ћете црвену метарску шипку повезати на П терминал, а црну метарску шипку на У, В и В терминале. Требало би да постоји вредност отпора од неколико десетина ома, а вредности отпора сваке фазе треба да буду у основи исте. Обратна фаза би требало да буде бесконачна. Повежите црни мерач на Н терминал и поновите горе наведене кораке да бисте добили исти резултат. У супротном, може се утврдити да је модул инвертера неисправан. Друго, динамичко тестирање се може спровести само након што су резултати статичког испитивања нормални, односно укључење машине за тестирање. Пре и после укључивања, морате обратити пажњу на следеће тачке:
1. Пре укључивања потребно је потврдити да ли је улазни напон исправан. Повезивање напајања од 380В на фреквентни претварач нивоа од 220В може изазвати експлозију машине (кондензатори, варистори, модули, итд.).
2. Проверите да ли су различити портови за емитовање фреквенцијског претварача правилно повезани и да ли има лабавих веза. Ненормалне везе понекад могу узроковати кварове у фреквентном претварачу, ау тешким случајевима могу довести до експлозије машине и других ситуација.
3. Након укључивања, детектујте садржај приказа грешке и прелиминарно утврдите квар и његов узрок.
4. Ако се не прикаже никаква грешка, прво проверите да ли су параметри абнормални, ресетујте параметре, покрените фреквентни претварач без-оптерећења (без повезивања мотора) и тестирајте вредности излазног напона фаза У, В и В. Ако дође до губитка фазе, три-неравнотеже, итд., модул или управљачка плоча су неисправни
5. Под нормалним излазним напоном (без губитка фазе, три-фазни баланс), извршите тестирање оптерећења. Током тестирања, препоручује се спровођење теста пуног оптерећења.
Дијагностика грешке
1. Оштећење модула исправљача је углавном узроковано напоном мреже или унутрашњим кратким спојевима. Замените исправљачки мост након елиминисања унутрашњих кратких спојева. Када се бавите кваровима на лицу места, важно је да се фокусирате на проверу ситуације у електричној мрежи корисника, као што је напон у мрежи и присуство опреме која загађује електричну мрежу, као што су апарати за заваривање.
2. Оштећење модула инвертера је углавном узроковано оштећењем мотора или кабла и кваром погонског кола. Након поправке погонског кола, замените модул када је таласни облик вожње у добром стању. Након замене управљачке плоче током-сервиса на лицу места, такође је потребно обратити пажњу на проверу мотора и прикључних каблова. Покрените фреквентни претварач након што потврдите да нема грешака.
3. Нема приказа када је укључено обично је узроковано оштећењем напајања прекидача или меког кола за пуњење, што резултира непостојањем једносмерне струје у ДЦ колу. На пример, ако је стартни отпорник оштећен, то може бити и због оштећења плоче.
4. Пренапон или поднапон приказан након укључивања генерално је узрокован губитком улазне фазе, старењем кола и влагом на штампаној плочи. Идентификујте његово коло за детекцију напона и тачке детекције и замените оштећене компоненте.
5. Прекомерна струја или кратки спој на масу који се приказује након укључивања је генерално последица оштећења струјног кола за детекцију. Као што су Холови елементи, операциони појачала итд.
6. Прекомерна струја приказана током покретања обично је узрокована оштећењем погонског кола или модула инвертера.
7. Излазни напон без{1}}оптерећења је нормалан, али када је оптерећен, приказује преоптерећење или прекомерну струју. Ова ситуација је углавном узрокована неправилним подешавањима параметара или старењем погонског кола или оштећењем модула.
