Како користити мултиметар да просуђујете да ли је мотор добар или лош
Постоје трофазни мотори и једнофазни мотори, са једнофазни мотори који имају три жице и шест жица.
Три фазни електрични мотор
Постоји 6 славина на трофазном намотавању трофазног мотора. Прво уклонимо прикључни комад који се повезује на моторни терминал. Измерите почетни и завршавајући крајеве сваке фазе намотавање са мултиметром да бисте видели да ли је отворен или затворен. Затим користите мултиметар да измерите вредност отпора између сваког двофазног намотавања одвојено, који би требао бити барем већи од 0. 5 мегаохмс, то је веће то боље. Коначно, измерите отпорност изолације између сваког фазног намотаја и кућишта мотора, који би такође требали бити бесконачни. Мерењем на овај начин, квалитет трофазне мотора може се у основи утврдити.
Три жица једнофазни мотор
Недисмеални мотор има само два намотаја, један за почетак и један за трчање. Једна од три жице је њихова заједничка жица, што значи да је један крај двофазног намотаја повезан заједно. Друга два су остале славине двофазног намотаја.
Отпорност између две славине треба да буде максимална и једнака збиру вредности отпора на два намотаја.
Наравно, такође морамо да измеримо отпор између завојнице и кућишта да бисте видели да ли је оборен. Што је виши отпор, то је бољи, а најнижи је исти, не мањи од 0. 5 мегаохмс.
6- Линијски мотор једнофазне
Разлог зашто постоји 6 линија је да заправо постоје две линије (З1, З2) које су центрифугалне линије прекидача. Ова врста мотора такође има 6 терминала, па је потребно уклонити његове повезане комаде. Уклоните и кондензатор, а затим измерите вредности отпора на почетку и крај двофазних намотаја, као и између двофазних намотаја. Метода је иста као и трофазни мотор.
Користећи мултиметар за процену квалитета електричног мотора само може бити прелиминарна процена. Отпорност изолације између намотаја и отпорности изолације сваког фазе намотавање у земљу требало би да се мери тачно користећи мегохмметер.
Кратки круг између окрета намотавања не може се мерити, тако да можемо да користимо само упоредне методе да погодимо да ли постоји феномен кратког споја између окрета. На пример, ако је организација једног фазног намотаја много мања у поређењу с остале две фазе, можемо сумњати да има кратак спој.
